|
Эксплуатация аккумулятора Правила эксплуатации аккумулятора Главное назначение аккумуляторной батареи, как источника электрического тока, в бортовой сети автомобиля – это запуск двигателя и обеспечение электрической энергией приборов и оборудования. На подавляющем большинстве современных легковых (да и грузовых) автомобилей используются кислотно-свинцовые аккумуляторные батареи. По конструкции корпуса они различаются на обслуживаемые и необслуживаемые, а по степени готовности к работе – незаряженные, сухозаряженные и с электролитом. Незаряженные батареи – большая редкость, они практически отсутствуют в розничной продаже (из-за сложности и длительности процесса приведения в рабочее состояние).
Сухозаряженный аккумулятор проходит формовку (зарядку, промывку) в заводских условиях, имеет полностью подготовленные к работе элементы (пластины). Для того чтобы такая аккумуляторная батарея стала источником электричества, ее требуется заправить электролитом (водным раствором серной кислоты) определенной плотности. Перед заливкой электролита необходимо вывинтить заглушки (пробки) заливных отверстий и, в зависимости от конструкции, срезать выступы на них, удалить герметизирующие пленки. В батарее с центральным газоотводным каналом нужно удалить пластиковую заглушку бокового отверстия, расположенного около положительного полюсного контакта и вмонтировать угловой штуцер с газоотводной трубкой. Стоит отметить, что во многих аккумуляторных батареях отвод избыточного газа (водорода, кислорода) выделяемого в процессе работы, осуществляется через отверстия в пробках. Уровень электролитической жидкости должен превышать верхнюю границу сепараторов на 1-1,5 см (т.е. находиться в пределах отметок max и min, нанесенных на корпус батареи). Наиболее востребованными и самыми распространенными являются полностью готовые к работе аккумуляторные батареи с залитым электролитом. Обслуживаемые батареи перед установкой на автомобиль и в процессе эксплуатации допускают контроль уровня электролита, его плотности, а в случае необходимости, корректировку этих показателей (долив дистиллированной воды). Другой тип аккумуляторных батарей – это так называемые необслуживаемые аккумуляторы.Их конструктивные особенности не позволяют проводить контроль физических параметров электролита. Для проверки степени зарядки, некоторые модели необслуживаемых аккумуляторов оборудованы гидрометром. По цвету этого индикатора, расположенного на верхней крышке, определяют уровень заряженности батареи (зеленый – норма, черный – необходима подзарядка, белый – требуется замена аккумулятора). Надежная герметизация корпуса необслуживаемых аккумуляторов делает их использование более безопасным, не требует регулярного восстановления уровня электролита и сводит к минимуму степень его саморазряда.
Правила эксплуатации аккумулятора В процессе эксплуатации и хранения любой тип автомобильных аккумуляторных батарей требует периодической подзарядки. Зарядку источников постоянного тока необходимо выполнять в хорошо проветриваемом помещении с использованием штатных зарядных устройств. Как правило, ток заряда определяется как результат деления номинальной емкости на десять (получается значение тока заряда в амперах). Время зарядки контролируется электроизмерительными приборами и продолжается примерно 4 – 5 часов. При сильном газообразовании процедуру зарядки необходимо приостановить. По окончании данного типа работ осуществляется проверка плотности и уровня электролита (если это допускает конструкция корпуса).
В процессе эксплуатации и обслуживания аккумуляторные батареи необходимо содержать в чистоте, их клеммы должны быть зачищены и не иметь следов окисления. Сам источник электрического тока должен быть надежно закреплен на транспортном средстве в предназначенном для этого месте. Не допускается глубокий разряд аккумулятора (более 40% номинальной емкости), короткое замыкание полюсных контактов, а так же использование батареи с уровнем электролита ниже нормы. Категорически запрещается пользоваться источником открытого огня вблизи батареи. Работы, связанные с приготовлением, заливкой и корректировкой показателей электролита, рекомендуется проводить на станциях технического обслуживания.
|
