|
Замена сцепления Причины износа сцепления
Замена сцепления на автомобиле может обернуться целой проблемой для дилетантов. Тем более что для новичка это время настанет очень быстро. Также заменять сцепление рано или поздно придется даже опытному водителю, если его машина ходит по неровным дорогам, а то и вовсе по бездорожью. Замена диска сцепления – процедура дорогостоящая. Поэтому, если вы решили заменить сцепление в СТО, то лучше будет сделать это комплексно.
Замена диска сцепления осуществляется в случае, когда автомобиль теряет мощность. В этот момент происходит потеря крутящего момента, значит, ведомый диск включен не полностью. При попытке медленно начать движение появляются удары и рывки. При включении или выключении диска возникает шум – это тоже признак износа диска.
Если вы заменили диск, это еще не значит, что надолго избавили себя от проблем со сцеплением. Возможно, в скором времени потребуется замена корзины сцепления или замена выжимного подшипника, ведь рабочие ресурсы у этих элементов практически одинаковы.
Разработано множество способов замены сцепления на авто. Эти методы отличаются друг от друга по объему работы. Если придерживаться рекомендаций, описанных в изданиях, то для того, чтобы заменить сцепление, требуется полная разборка моторного отсека.
И все же существует несколько более простых способов заменить сцепление, при которых не нужно будет снимать коробку передач, сливать масло, вынимать ШРУСы и др.
Ниже приведен один из алгоритмов.
Метод замены сцепления. Пошаговая инструкция.
1. Поднять переднюю часть автомобиля;
2. Открутить и затем снять передние колеса;
3. Отсоединить и снять трос сцепления;
4. Вручную отсоединить от коробки передач трос спидометра;
5. Повернуть к поворотным кулакам болты крепления шаровых опор;
6. Немного ослабить крепление продольного левого рычага с задней стороны;
7. Крепящие болты левого кронштейна в растяжке вывернуть и повернуть рычаг вниз на девяносто градусов;
8. Отсоединить от коробки передач массу;
9. Нижний кожух сцепления, левый брызговик и опору силового агрегата отвернуть последовательно;
10. Отсоединить заднюю опору силового агрегата и хомут привода КПП;
11. Снять привод;
12. Открутить одну гайку и три болта крепления коробки передач к двигателю;
13. Очень осторожно наклонить силовой агрегат, затем снять с мотора коробку передач и временно оставить на приводах;
14. Предельно аккуратно корзину сцепления отвернуть;
15. Замена выжимного подшипника и ведомого диска сцепления;
16. Собрать все в обратной последовательности.
Как заменить сцепление самому
Этот способ замены сцепления не имеет много отличий от метода, приведенного выше. Просто не нужно выворачивать два верхних болта крепления КПП, вместо этого необходимо поочередно вывернуть болты, крепящие головку блока. Затем коробка сдвигается от движка и висит на болтах, ее задняя часть лежит на растяжке. Через вновь появившееся отверстие производим замену сцепления. После этого КПП передвигается к движку по болтам, а болты головки блока заменяются на стандартные. Остается сборка в обратном порядке.
Использование данного способа освобождает от снятия стартера, слива масла, откручивания троса спидометра и выдергивания ШРУСов.
При этой процедуре, возможно, использовать любые болты, но предпочтительнее их взять закаленные, они крепче. Болты от задних амортизаторов ВАЗа несколько раз применить не получится – они недолговечны.
Работа по замене сцепления проводится в одиночку относительно быстро.
|
